Das tragische Schicksal von Britannica. Schiff "Britannicus": Foto, Dimensionen, Geschichte

Seit die Menschheit ihren ersten gebaut hatBoote und begannen, die Meere und Ozeane zu erobern, sind viele Jahrhunderte vergangen. Die ganze Zeit begleiteten Menschen das Schiffswrack. Mit der Zeit nahm die Größe der Schiffe zu, ebenso wie die Zahl der Opfer in Katastrophen.

Alle Aufzeichnungen von Schiffswracks schlagen das 20. Jahrhundert,wenn es, wie es scheint, schon gelernt hat, wie man zuverlässige und robuste Verkehrsflugzeuge, Kreuzer und Dampfschiffe, und nicht nur windgepeitschte segelnde hölzerne Behälter baut. Der Britannic Liner ist eines der Opfer des Schiffbruchs.

Die Geschichte der drei Brüder Schiffe

Das beschleunigte Tempo des Lebens im frühen 20. Jahrhundert erforderteschnellere Bewegungen im Raum als zuvor. Durch den sich rasch entwickelnden Handel zwischen den Ländern und die Massenauswanderung von Europa und anderen Teilen der Welt in die USA wurden leistungsfähige transatlantische Hochgeschwindigkeitsschiffe erforderlich.

Im Jahr 1902 begann das Projekt"Lusitania", in dem in Amerika zwei beispiellose Schiffe in Größe und Geschwindigkeit gebaut wurden. Die Linienschwestern "Lusitania" und "Mauretanien" übernahmen den transatlantischen Transport, der den Wohlstand der britischen Handelsflotte gefährdete.

Als Antwort auf die US-Herausforderung in den Werften "Harland EndWolf "in Belfast wurde beschlossen, 3 Liner zu bauen, überlegen in seiner Kraft und Zuverlässigkeit des Amerikaners. Der Kunde war einer der Direktoren der Reederei White Star Line.

So begann 1907 das ProjektBritische Admiralität, dank der das Licht sah das Auftreten von drei Brüdern Brüder - "Olympic", "Titanic" und "Britannica". Das Passagierschiff als eine Kategorie von Schiffen, daher geändert, wurde viel schneller als die damaligen militärischen Schlachtschiffe, dank der Ausrüstung mit der neuesten Technologie.

Eigenschaften von "Britannica"

Was ist neugierig auf die drei identischLiner, Zwillinge einer britischen Firma, ist, dass jedes nachfolgende Schiff gebaut wurde unter Berücksichtigung der Mängel der vorherigen, aber das beste Schicksal war immer noch auf dem ersten Schiff - "Olympic". Im Gegensatz zu seinen "jüngeren Brüdern" überquerte er mehr als 500 Mal den Atlantik, während die "Titanic" nur einen Flug hatte und die "Britannica" - 5.

Nach dem Tod der Titanic haben die Schiffbauer alle berücksichtigtDie Mängel, die zum Zusammenbruch dieses Schiffes während des Baus der "Britannica" führten. Das Schiff war seinen "Brüdern" sehr ähnlich, aber es stellte sich als viel mächtiger und perfekter heraus. Es war besser mit Booten ausgestattet, und Trennwände zwischen den Schotten sollten verhindern, dass das Schiff bei einem Unfall überflutet wurde. Dieses Detail ist zu einem bedeutenden Vorteil der "Britannica" geworden. Das Schiff hatte 17 wasserfeste Trennwände, die es uns unmöglich machten, 6 offene Fächer für Wasser zu füllen.

Die Eigenschaften des Bootsdecks wurden ebenfalls geändert. Die Umwandlung der Davits und die Installation von ihnen nicht nur entlang der Seiten, sondern auch auf dem Heck, ließ Passagiere an jeder Rolle des Zwischenlegers evakuieren.

Eigenschaften des Schiffes:

• die Länge des Rumpfes beträgt 269 m;
• Breite - mehr als 28 m;
• Die Höhe von der Wasserlinie bis zum Bootsdeck betrug 18,4 m;
• 29 Dampfkessel für zwei Vierzylinder-Dampfmaschinen, die mit externen Schrauben (jeweils 16.000 PS) verbunden waren, wurden zum Betrieb des Motors verwendet;
• Die Gesamtmotorleistung betrug 50.000 Liter. s.;
• Die Geschwindigkeit des Schiffes betrug bis zu 25 Knoten.

Im Februar 1914 wurde die Britannic ins Leben gerufen. Das Schiff, dessen Foto in den Zeitungen aller Länder zu sehen war, erstaunte mit seiner Größe und Größe.

Abstieg zum Wasser

Der Tag des 26. Februar 1914 war bedeutend fürErbauer der Werft "Harland and Wolff" (Belfast). Der Abstieg des Schiffes verlief ohne das übliche Brechen einer Flasche Champagner an der Seite, da es auf der Werft keine solche Tradition gab.

Für diese Zeit war die Größe der "Britannica" und ihrer Ausrüstung konkurrenzlos: sie beherbergte 790 Passagiere der 1. Klasse, die zweite - 835, die dritte - 950. Die Besatzungsmitglieder waren auch viele - 950 Menschen.

Alle Pläne beziehen sich auf die Eigentümer des VerkehrsUnternehmen mit transatlantischen Schiffsreisen wurden im August 1914 verletzt. Der erste Weltkrieg, der begann, bereitete die "Britannica" für das Schicksal des schwimmenden Krankenhauses vor. An Bord befanden sich 437 Mitarbeiter des medizinischen Personals, 675 Mitarbeiter der Schiffsbesatzung und 3.300 Verletzte.

Reorganisation von "Britannica" im Krankenhaus

Um ein Passagierschiff in eine Kategorie umzuwandelnKrankenhaus, es dauerte ein wenig, um die äußere und innere Erscheinung der "Britannica" zu ändern. Das Schiff wurde mit einem grünen Streifen und sechs roten Kreuzen "geschmückt" - Erkennungszeichen, die darauf hinweisen, dass es sich um ein friedliches Krankenhaus und kein Militärschiff handelte.

Interne Nacharbeit war signifikanter. Die Kabinen wurden in Operationssäle, schwer verletzte Stationen und eine Herberge für das Personal umgebaut. Der Liner beherbergt 2034 einfache und 1.035 Klappbetten. Das Promenadendeck wurde zu einem Abteil für Soldaten mit leichten Wunden umgebaut.

Der Kommandeur des renovierten Schiffes war Charles A. Bartlett.

Die erste Reise "Britannica"

Die Geschichte der Britannica als MarinekrankenhausEs begann 1915.12.23 Jahr, als er aus Liverpool kam, bereit, die verwundeten Soldaten zu nehmen, und für Neapel und den griechischen Hafen Moudros auf der Insel Lemnos geleitet.

Zusammen mit zwei anderen umgebauten Linienflugzeugen - Aquitaine und Mauretanien - kreuzte er in der Dardanellenstraße.

Kapitän "Britannica" wurde strenge Regime eingeführt, die nicht nur dem Personal, sondern auch Patienten unterstellt wurde:

• Aufstieg um 6.00 + Bettenreinigung;
• Frühstück um 7.30 mit anschließender Reinigung des Esszimmers;
• der Umweg des Kapitäns um 11.00 Uhr;
• Mittagessen um 12.30 Uhr mit der Reinigung des Esszimmers;
• Tee um 4.30 Uhr;
• Abendessen um 20.30 Uhr;
• Kapitän um 21.00 Uhr umgehen.

Strenge Disziplin erlaubt, ein Krankenhaus zu unterhaltenin Ordnung. Um das Schiff zu tanken, mußte man nach Neapel fahren, das am 28. Dezember 1915 von den Britannicern gemacht wurde. Das Schiff, dessen Foto in seiner neuen Form im Mittelmeer erkennbar wurde, nahm Kohle und Wasser und ging nach Mudros, wo die Verwundeten auf ihn warteten.

Laden dauerte 4 Tage und schon am 09.01.1916. Das Schiff hat Patienten in Southampton entladen. Nach zwei weiteren "Spaziergängen" für die verwundeten Soldaten kehrte "Britannicus" wegen der Ruhe im Mittelmeer in die Handelsflotte zurück.

Rückkehr der "Britannica" in den Krieg

Im September 1916 wurden die Militäroperationen am Mittelmeer erneut intensiviert und forderten die Anwesenheit eines großen Verkehrsflugzeugs für die Beseitigung der Opfer auf dem Schlachtfeld.

Deutsche U-Boote, die in diesen kreuztenWasser, um den Feind zu zerstören, Fallen aus den Reihen der schwimmenden Minen in einem engen Teil des Mittelmeeres. Auf den Zugängen zur Militärbasis auf Lemnos fielen alliierte Schiffe oft in diese Fallen.

21. November 1916 in der Meerenge zwischen den Inseln Kay und Kithnos stürzte die "Britannica", als sie in eine der Unterwasserminen rannte. Die Explosion ereignete sich um 8 Stunden und 7 Minuten, als einige Patienten und Mitarbeiter zum Frühstück noch im Speisesaal waren.

Die letzten Momente von "Britannica"

Der Kapitän, der die Situation beurteilt, entschied, dass er erfolgreich sein würdebringe das Schiff zu einem nahe gelegenen Ufer und laufe auf Grund. Dieses Manöver erhöhte nur die Überflutung des Schiffes, da die Trennwände zwischen den Abteilen offen waren.

Zeugen des Schiffbruchs konnten beschreiben, wiesank "Britannic". Zwei Explosionen - die erste von der Steuerbordseite und wenige Minuten nach der zweiten von links - bereicherten das Schiff. Das Wasser füllte sich schnell mit den Laderäumen und Kabinen, in denen die Bullaugen offen standen, um die Räume zu lüften.

Evakuierung in Booten wurde in strikter Reihenfolge durchgeführt,wie alle gut, ich erinnere mich, dass Sie die Passagiere von Panik „Titanic“. Die ersten beiden Rettungsboote gesenkt ins Wasser zu dieser Bestellung des Mate zurückzukehren, wurden von den Menschen dort befindliche unter dem Wasser steigen, aber immer noch „Britannica“ Schrauben arbeiten.

Nach 55 Minuten erreichte die Nase des Liners den Boden und abDas Schiff erzitterte und kippte um. Dank der Disziplin und der klaren Führung des Kapitäns und seiner Assistenten wurden 10 Menschen an Bord von 1066 Passagieren getötet.

Expedition Cousteau

Der Tod von "Britannica" hat viele Gerüchte erzeugt undVorwürfe. Einige sagten, dass die britische Regierung das Schiff selbst überschwemmte, andere beschuldigten die Torpedos, die von einem deutschen U-Boot in einem unbewaffneten Krankenhaus abgefeuert worden waren.

Als transatlantischer Passagier geschaffenLiner, "Britannicus" hat keine Überfahrt über den Atlantik gemacht und keine Passagiere befördert. Er ging als das größte Schiff, das am Ersten Weltkrieg teilnahm, in die Geschichte ein.

Um damit umzugehen, was genau das untergegangen istLiner, im Jahr 1975 ging das Team um den berühmten Jacques Yves Cousteau mit dem Schiff Calypso in die Ägäis. Aufgrund der in den Karten der britischen Admiralität angegebenen Daten fand das Team das Schiff nicht und begann es mit Hilfe eines Radars zu suchen. Nach drei Tagen der Suche fand die Crew von Calypso den Ort des Todes des Liners komplett unter anderen Koordinaten.

Der Zweck der Cousteau-Expedition war, die Gründe zu bestimmenAbsturz und eine Beschreibung, wie die Britannic ertrank. Unten fanden die Forscher fast den gesamten Schiffsrumpf, der vom Aufprall der Nase auf den Boden deutlich sichtbar war. Ernste Forschung wurde wegen der begrenzten Ausrüstung dieser Zeit nicht ausgeführt. Dies war eine oberflächliche Inspektion, dank der auf der Titelseite in allen Zeitungen erschien auf der rechten Seite des "Britannicus" liegend. Das Foto unten gab auch Anlass zu vielen Gerüchten, wenn man bedenkt, dass das Schiff fast 7 Seemeilen weiter von dem Ort entfernt entdeckt wurde, der durch die Karten angezeigt wird.

Die Wahrheit entdecken

Im Jahr 2003 entschied sich die Expedition der Taucher zu überprüfendie Worte der deutschen Regierung, dass "Britannic" auf einer Mine in die Luft gesprengt wurde. Sie entdeckten ein Minenfeld und sogar die Überreste einer Granate, auf die das Schiff gesprengt wurde. Sie blieben an der am Boden verankerten Kette.

Moderne Tauchausrüstung durfte ins Innere des Schiffes eindringen und sicherstellen, dass zum Zeitpunkt der Explosion alle wasserdichten Schotten geöffnet waren, was auf Nachlässigkeit hindeutete.

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