Kühlerlüfter: Gerät und mögliche Fehlfunktionen
Das Design jedes modernen Autosbesteht aus vielen verschiedenen Knoten und Mechanismen. Einer davon ist das Motorkühlsystem. Ohne ihn würde der Motor eine ständige Überhitzung tolerieren, die ihn schließlich deaktivieren würde. Ein wichtiger Bestandteil dieses Systems ist der Kühlerlüfter. Was ist das Detail, wie ist es angeordnet und zu welchem Zweck? Die Antwort auf diese Frage finden Sie weiter in unserem Artikel.
Eigenschaften
Der Kühlerlüfter ist ein Detail,welches eine erzwungene Luftzirkulation für den Motor bereitstellt. Aufgrund der gleichmäßigen und konstanten Wärmeabfuhr von seinen Elementen bleibt die Temperatur des Verbrennungsmotors immer innerhalb der Arbeitstemperatur und überschreitet selten +95 Grad Celsius.
Sorten
Insgesamt gibt es zwei Arten von Konstruktionen dieser Elemente:
- Elektrisch.
- Mechanisch.
Die letzte Art arbeitet auf Kosten von KeilriemenÜbertragung von Kräften von der Kurbelwellenriemenscheibe. Der Kühlerlüfter wird von einem speziellen Motor angetrieben. Auch dieser Entwurf geht von einem separaten Steuerungssystem aus. Die Intensität dieses Elements hängt direkt vom Temperatursensor ab.
Das Gerät und das Prinzip der Bedienung
Im Moment ist es üblich, drei Arten von Fans zu unterscheiden:
- Mit viskomuftoy.
- Mit Thermoschalter.
- Mit dem Computer (elektronische Steuereinheit).
Im Hinblick auf die erste Art, Systeme basierend aufviskomufty treten jetzt fast nicht auf Autos auf. Im Allgemeinen wurden sie an Maschinen mit Längsmotoranordnung oder an massiven allradgetriebenen Geländefahrzeugen installiert, die auch Wasserbarrieren überwindet. Die viskose Kupplung, die für die Rotation des Ventilators verantwortlich ist, ist vollständig hermetisch. Ein solches Design erlaubt es, vor äußeren Einflüssen, einschließlich Wasser, geschützt zu sein. Übrigens versagen elektrische Ventilatoren nach dem Eindringen in den Flüssigkeitsblock sofort. Weitere Reparaturen und Wiederherstellungen sind nicht mehr Gegenstand.
Die viskose Kupplung ist mit Silikonöl gefüllt. Letzteres ändert unter dem Einfluss von hohen Temperaturen seine Eigenschaften und erhöht oder verringert je nach Heizgrad die Intensität der Lüfterdrehung. Die Konstruktion der Viskosekupplung erfordert das Vorhandensein solcher Teile als ein Paket von Antrieben der angetriebenen und antreibenden Wellen sowie ein abgedichtetes Gehäuse mit einem Gel oder Öl.
Wie funktioniert das alles? Das Funktionsprinzip dieses Elements beruht auf der Übertragung von Drehbewegungen von der Antriebswelle aufgrund von Lamellenpaketen. Letztere werden in eine Silikonflüssigkeit, dh in ein Gel oder Öl, gegeben. Die Viskosität dieser Komponenten variiert, wie bereits erwähnt, mit der Temperatur.
Elemente mit Elektroantrieb
Wie für Fans mit Elektroantrieb bestehen sie aus den folgenden Elementen:
- Der Elektromotor.
- Elektronische Steuereinheit.
- Der Temperatursensor.
- Das Relais der Aufnahme des Lüfters.
Mehr moderne Knoten haben in ihrem Designzwei Temperatursensoren, von denen einer im Abzweigrohr installiert ist und den Heizkörper verlässt, und der zweite - im Körper des Thermostaten. Manchmal ist es in einem Abzweigrohr montiert, das aus dem Motor kommt. Die elektronische Einheit steuert abhängig von den unterschiedlichen Ablesungen dieser zwei Sensoren die Intensität der Drehung des Laufrads. Und es wird von einem elektrischen Kühler Lüftermotor angetrieben.
Für den korrekten Betrieb dieses Motors ist wichtigauch das Vorhandensein eines Luftmengenmessers und einer Vorrichtung, die die Frequenz der Kurbelwelle (DPCV) überwacht. Nachdem die Steuereinheit ein kurzes Signal von allen Sensoren empfangen hat, werden Informationen verarbeitet und die Elektronik aktiviert ein Relais, das den Lüfter einschaltet. Während seines Betriebs steuert das System die Anzahl der Umdrehungen und kann die Geschwindigkeit des Laufrades erhöhen oder verringern. Ein ähnliches Design wird jetzt bei den meisten Autos und SUVs verwendet.
Geräte mit Thermoschalter
Vor der Geburt von Systemen mit elektronischer Steuerung wurden alle Maschinen mit Ventilatoren mit einem Thermoschalter ausgestattet. Es war dieses Element, das die Funktion des Ein- und Ausschaltens des Laufradmotors erfüllte.
Das Funktionsprinzip eines solchen Systems istdas Folgende. Vom Temperatursensor, der im Motorblockgehäuse eingebaut ist, wird ein Signal an die im Fahrgastraum befindliche Waage gesendet. Ferner wird in Abhängigkeit von den empfangenen Anzeigen und dem Grad der Reaktion der Flüssigkeit in dem Kühler für thermische Veränderungen das Gebläse ein- oder ausgeschaltet.
Sobald die Kühlmitteltemperatur angestiegen ist aufEin Wert innerhalb des Thermoschalters schließt die Kontakte, die durch das Laufrad mit dem Stromkreis verbunden sind. Ferner wird der elektrische Strom dem Motor zugeführt, so dass der Lüfter zu rotieren beginnt. Wenn die Temperatur des Frostschutzmittels wieder absinkt, öffnet sich der Kontakt und dementsprechend hört das Laufrad auf zu arbeiten.
Wie finde ich die Ursache für das Versagen des Elements?
Wie wir in der Einleitung gesagt haben, eine FehlfunktionVentilator kann häufige Überhitzung des Kraftwerks verursachen. Daher muss der Fahrer seine Leistung regelmäßig überwachen und im Falle eines Bruchs sofort beseitigen.
Wie überprüft man diesen Teil auf Wartungsfreundlichkeit? Entfernen Sie zuerst den Steckverbinder vom Temperatursensor. Wenn es sich bei diesem Element um ein einzelnes Element handelt, sollten Sie auch dessen Funktionsfähigkeit prüfen. Es ist nicht schwer, dies zu tun - es ist ziemlich einfach, die Klemmen im Stecker mit einem kleinen Stück Draht manuell zu schließen. Wenn der Temperatursensor doppelt vorhanden ist, muss zuerst der weiß-rote und dann der rote Draht geschlossen werden. Im Idealfall sollte sich der Kühlerlüfter langsam drehen.
Dann müssen Sie die roten und schwarzen Drähte schließen. In diesem Fall sollte das Laufrad mit der schnellstmöglichen Geschwindigkeit rotieren.
Aber was ist, wenn der KühlventilatorHeizkörper schaltet sich auch nach mehreren Schließversuchen nicht ein? Schlussfolgerung - der Temperatursensor ist defekt oder Sicherungen sind verbrannt. Letztere werden wie folgt überprüft. Im Lüfteranschluss an der weiß-roten oder schwarz-roten Leitung wird Strom von der Batterieklemme mit einer positiven Ladung versorgt. Zur gleichen Zeit wird der negative Anschluss der Batterie durch ein braunes Kabel gespeist. Wenn der Kühlerlüfter des Kühlsystems nach diesen Manipulationen nicht funktioniert, ist es an der Zeit, das Laufrad selbst auszutauschen. In einem anderen Fall empfiehlt es sich, alle Stecker und Stecker, die vom Temperatursensor ausgehen, zu überprüfen.
Was soll ich tun, wenn der Kühlerlüfter nicht ausgeht?
Wenn der Knoten sofort gestartet wirdArbeit und zur gleichen Zeit schaltet es nie aus (und das sollte nicht sein), dies deutet auf einen Zusammenbruch des Sensors der Aufnahme des Knotens hin. Wie überprüft man diesen Artikel auf Wartungsfreundlichkeit? Schalten Sie dazu die Zündung ein und entfernen Sie die Drahtspitze vom Sensor. Danach sollte der Lüfter ausgeschaltet werden. Für den Fall, dass das Laufrad weiterhin funktioniert, sollte der Sensor ausgetauscht werden. Es sollte auch daran erinnert werden, dass der Kühlerlüftermotor mit ähnlichen Symptomen in einem absolut funktionierenden Zustand ist, und es ist in diesem Fall unpassend, ihn zu prüfen. Es kann aber auch vorkommen, dass oxidierte Anschlüsse die Ursache für die Fehlfunktion sind. Wenn Sie diese diagnostizieren, sollten Sie sie ebenfalls überprüfen und gegebenenfalls die Kontakte reinigen.
Ist es möglich, den Lüfter zu reparieren?
In einigen Fällen hat es keinen Sinn, das Teil komplett zu ändern, da die Fehlfunktion völlig unbedeutend sein kann. Es wird viel billiger sein, es selbst zu reparieren.
Bevor Sie das Teil von den Befestigungselementen entfernen,Es wird empfohlen, den Batterie-Minuspol zu entfernen und alle Drähte, die zum Ventilator führen, zu entfernen. Dann müssen die Befestigungselemente des Gerätes herausgeschraubt und herausgenommen werden.
In einigen Fällen passiert es, dass der SchuldigeStörungen sind alltäglicher Schmutz. Daher werden die Lüfterflügel nach erfolgreicher Demontage gründlich von Staub und anderen Ablagerungen gereinigt. Es ist am besten, dies mit einem Pinsel zu tun.
Darüber hinaus kann der Fehler ein schlechter seinFahrdrähte. Dieses Phänomen tritt aufgrund der Oxidation der Elemente in den Verbindungssteckern auf. Weiter ist es notwendig, den Wirkungsgrad der Wicklung des Rotors zu überprüfen. Manchmal funktioniert der Kühlerlüfter aufgrund des Schließens oder Brechens dieses Teils des Systems nicht. In diesem Fall muss jede Runde kontrolliert werden.
Es gibt jedoch Elemente im Design dieses Knotens,nicht Gegenstand der Wiederherstellung. Zusätzlich zu Temperatursensoren unterliegt der Elektromotor des Kühlerlüfters keiner Reparatur. Was sagt es über seine Fehlfunktion? Bestimmen Sie den Ruhezustand des Elektromotors kann der Zustand des Laufrades sein. Wenn es sich während der Überhitzung des Kraftwerks nicht einschaltet, ist der Kühlerlüftermotor des Kühlers wahrscheinlich unbrauchbar geworden. In diesem Fall ist es dringend erforderlich, es zu ersetzen.
Andere Fehlfunktionen
Alle Autofahrer wissen das vom FanDie Kühlung des Kühlers (VAZ 2110-2112 kann als Beispiel angeführt werden) ist eine Quelle erhöhter Geräusche und Vibrationen. Aber wenn dieses Geräusch seiner Arbeit die Grenzrate übersteigt, so sehr, dass der Motor selbst nicht gehört wird, weist dies auf eine Anzahl von Fehlfunktionen hin. Also, warum ist der Ventilator der VAZ Auto Kühler Lüftergeräusche? Die Gründe können mehrere sein:
- Schraube abschrauben, das Laufrad an der Seilscheibe befestigen (Teil befestigen).
- Der gebrochene Teil der Klinge (ersetzen Sie den Ventilator).
- Mangel an Schmierung am Motor.
- Gebrochenes Lager (nur Ersatz hier).
Fazit
Also haben wir herausgefunden, warum der Kühlerlüfter nicht funktioniert, und auch die Wege seiner Diagnose und Reparatur untersucht.
