Kurbelwelle - das Herz des Motors
Die Kurbelwelle ist der zentrale Teil von nicht nurMotor, aber das ganze Auto. Der Name selbst gibt seine Form an. Jetzt ein wenig über seine Ernennung. An den Stellen der Knie hat er Hälse, an denen die Pleuel mittels Deckel festgeschraubt sind. Während des Arbeitshubes des Kolbens wird die Energie, die Druck auf ihn ausübt, auf das Knie übertragen und kurbelt die Kurbelwelle mittels eines Hebels um seine Achse.
Kurbelwellenumdrehungen können 8 Tausend erreichen,daher ist die Belastung sehr hoch und die Reibungskraft ist ebenfalls groß. Um die Arbeitsbedingungen zu erleichtern, sowie um die Reibungskraft zu reduzieren, wird ein Schmiersystem verwendet und unter Druck gesetzt. Wir werden es nicht im Detail berühren und andere Wellen betrachten, sagen wir nur, dass das System selbst unter Druck steht. Um den Verschleiß zu reduzieren und die Reparatur der Kurbelwelle zu verzögern, sind zwischen dem unteren Pleuelkopf und dem Kurbelwellenhals Einsätze vorgesehen, die aus weicherem Metall als die Kurbelwelle selbst bestehen.
Zwischen den Linern und dem Hals wird ein mehrere Mikrometer dicker Film gebildet, der dazu dient, das Gleiten der Rotation zu schmieren und zu verbessern.
Die Hauptfunktionsstörung des Motors, wann kannes ist notwendig, die Kurbelwelle zu schleifen, ist der Druckabfall im Schmiersystem, wenn Furchen darauf erscheinen. Natürlich kann es dabei gar nicht sein, aber beispielsweise bei einer Ölpumpe, aber das ist die häufigste Fehlfunktion.
Bevor Sie sich für eine Methode entscheidenUm es zu beseitigen, ist es notwendig, die Hälse zu messen, die sowohl eingeboren sind (sie sind im Motorblock befestigt), als auch Verbindungsstange (sie sind örtlich festgelegte Stäbe). Es ist notwendig, zwei Messungen senkrecht zueinander zu machen. Wenn die Abweichung von der Nenngröße des Halses mehr als 0,05 mm beträgt, wird die Kurbelwelle geschliffen. Natürlich wird dies von Profis mit hochpräziser Ausrüstung gemacht.
Nach dem Schleifen auf der Kurbelwelle SchwungräderGefüllte Indexreparaturgröße, von denen jede dem Buchstaben entspricht, ist es darauf, und es ist notwendig, Zwischenlagen zu wählen. Normalerweise hat die Kurbelwelle drei Reparaturgrößen, die das Nennmaß mit einer Teilung von 0,25 mm überschreiten.
Aber alles kann nicht so schwierig sein.Wenn der Verschleiß den angegebenen Wert nicht überschreitet, können wir uns darauf beschränken, die Liner zu ersetzen. Sie können die gleiche Größe wie die vorherigen oder größer sein. Der zweite Fall ist nur anwendbar, wenn der Verschleiß der Hälse einheitlich ist, ohne Nuten und Kanäle, da es aufgrund ihres Aussehens ist, dass der Druck in dem Schmiersystem abfällt.
Aus dem Vorstehenden lohnt es sich, einen einfach zu machen, abereine sehr wichtige Schlussfolgerung. Der Druck im Schmiersystem muss konstant gehalten werden. Wenn dies nicht der Fall ist, wird die Kurbelwelle starken Verschleiß erfahren, sie wird überhitzt und damit die unteren Köpfe der Pleuelstangen. Nachdem sie ausgetauscht werden müssen, ist dies eine sehr teure Reparatur, nicht vergleichbar mit Polierhälsen. Außerdem wird unter Druck die Verteilerwelle des Gasverteilungsmechanismus geschmiert, und selbst nicht einer. Wenn der Druck im Gesamtsystem abfällt, wird auch die Nockenwelle nicht beschädigt, und das ist noch teurer.
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